Volkswagen Tiguan 2026: así es el nuevo motor EA888 evo5 de 1.984 cc y 272 CV
El Tiguan 2026 estrena el EA888 evo5: 4 cilindros, 1.984 cc, 272 CV y 350 Nm con ciclo Miller e inyección a 500 bar.
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KTM 990 RC R 2026: el bicilíndrico LC8c de 947 cc y 130 CV que recupera el legado deportivo de la marca
KTM presenta la 990 RC R 2026 con motor LC8c de 947 cc, 130 CV y 103 Nm de par: la heredera de la RC8 con ADN de MotoGP.
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Triumph TF 450-X 2026: el monocilíndrico de 449,5 cc y 62,4 CV que desafía a KTM y Honda en motocross
Triumph estrena en motocross un motor de 449,5 cc, 62,4 CV y 108,3 kg con el que reclama el mejor ratio potencia/peso de la categoría 450.
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Yamaha YZF-R6: el adiós definitivo del cuatro cilindros de 599 cc que superó los 100 CV en 1999
Yamaha abre en julio de 2026 las últimas reservas del YZF-R6 Race Base Model. Con 599 cc y 118 CV, cierra 27 años de historia del 600 cc puro.
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KTM 690 Enduro R y SMC R 2026: renovación radical del motor LC4 de 692,7 cc con 79 CV y electrónica de vanguardia
KTM renueva a fondo el LC4 monocilíndrico de 692,7 cc: 79 CV, 73 Nm, 50% de piezas nuevas y ABS en curva de serie.
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Toyota G20E: 2.000 cc y cuatro cilindros que apuntan a los 600 CV
Toyota confirma el G20E, su nuevo 2.0 turbo de 4 cilindros con 400 PS en versión motorsport y potencial para 600 CV: el motor del futuro Celica y MR2.
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Aramco DHE: el motor híbrido de 1.600 cc y 3 cilindros con 42 % de eficiencia térmica
El DHE de Aramco: 1.600 cc, 3 cilindros y 42% de eficiencia térmica. El motor híbrido dedicado que quiere reinventar la combustión.
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Honda CB400 Super Four 2026: 4 cilindros, 502 cc y HyperVTEC Revo de vuelta al mercado
Honda resucita la CB400 Super Four con un motor tetracilíndrico de 502 cc, 71 CV, HyperVTEC Revo y eClutch. La leyenda de los cuatro cilindros en línea regresa modernizada.
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La trampa térmica de Mercedes en F1 2026: pistones de titanio y el ratio de compresión 16:1
Mercedes explotó una laguna reglamentaria en el motor V6 1.600 cc de F1: pistones que cumplen el límite 16:1 en frío pero lo superan a 130 °C en carrera.
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WRC27: el rally mundial se reinventa con motor 1.600 cc y 290 CV sin híbrido
La FIA presenta el reglamento WRC27 que sustituirá al Rally1 desde 2027: motor 1.6 turbo de 290 CV, sin híbrido y un coste máximo de 345.000 €.
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MV Agusta Enduro Veloce 2026: 931 cc tricilíndrico y cigüeñal contrarrotante para la trail italiana más extrema
La MV Agusta Enduro Veloce 2026 llega con motor tricilíndrico de 931 cc, 124 CV y cigüeñal contrarrotante, más equipo de serie y garantía de 5 años.
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Voge RR660S: cuatro cilindros y 662 cc para el carnet A2, el regreso de las deportivas 600
La Voge RR660S lleva un motor de cuatro cilindros en línea de 662,8 cc y 99 CV, homologado también en versión A2 de 47 CV.
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Porsche 911 Turbo S 2026: 3.591 cc, Twin eTurbo y 711 CV con el sistema T-Hybrid
El nuevo 911 Turbo S 992.2 estrena electrificación: bóxer 6 cilindros de 3.591 cc con doble eTurbo y motor eléctrico de 60 kW integrado en el PDK.
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AVL Racetech: el motor de hidrógeno de 2.000 cc y 410 CV que desafía a la gasolina
AVL Racetech ha desarrollado un motor de combustión interna de 2.000 cc alimentado por hidrógeno que alcanza 410 CV y 500 Nm sin emitir CO₂.
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Dongfeng Mach 1.5T: el motor de 1.500 cc que alcanza el 48% de eficiencia térmica y redefine los límites del motor de gasolina
El nuevo motor híbrido Dongfeng Mach 1.5T de 1.500 cc logra el 48,09 % de eficiencia térmica con 500 bar de inyección y compresión 15,5:1.
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MotoGP 2026: el último año de los motores de 1.000 cc antes de la revolución a 850 cc
2026 es el año de despedida del litro en MotoGP. Con los motores congelados y el cambio a 850 cc confirmado para 2027, analizamos el impacto técnico.
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Ducati Panigale V4 R 2026: el motor Desmosedici de 998 cc y 218 CV con tecnología de MotoGP
La Panigale V4 R 2026 lleva el motor Desmosedici Stradale R de 998 cc a 218 CV homologados y 239 CV con preparación de competición, a 16.500 rpm.
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Audi A6 allroad 2026: el V6 TDI de 3.000 cc y 299 CV que contraataca a los SUV
Audi relanza el A6 allroad con un V6 TDI de 3.0 litros, 299 CV y 580 Nm apoyado por un MHEV Plus de 48V con compresor eléctrico.
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Motor Isuzu RZ4F-TC Maxforce: el 2.164 cc turbodiésel que redefine la eficiencia en pickups 2026
Isuzu presenta el motor RZ4F-TC Maxforce de 2.164 cc y 164 CV con 400 Nm, diseñado desde cero para la nueva generación de pickups europeas.
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Honda CB1000F 2026: el tetracilíndrico de 1.000 cc que recupera la esencia naked clásica
La CB1000F 2026 revive la saga «F» de Honda con un motor de 4 cilindros en línea, 1.000 cc y 124 CV resintonizado desde la Fireblade.
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Le Mans 2026: el V12 de 6.500 cc de Aston Martin frente al V8 biturbo de 3.200 cc — motores Hypercar al límite
Las 24h de Le Mans 2026 enfrentan motores de 3.200 a 6.500 cc bajo el mismo reglamento: el último V12 de aspiración natural contra los biturbo e híbridos.
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Kawasaki KX327: el motor de dos tiempos de 327 cc regresa con inyección electrónica TBI y Euro 5+
Kawasaki presenta la KX327 y KX327X con motor monocilíndrico 327 cc dos tiempos, inyección TBI dual y homologación Euro 5+ para 2026.
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BMW M2 xDrive 2026: el motor S58 de 3.000 cc y 480 CV que domina con tracción integral
El BMW M2 xDrive llega en verano de 2026 con el bloque S58 de seis cilindros en línea, 3.000 cc, 480 CV y 600 Nm, logrando 0-100 km/h en solo 3,7 segundos.
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CFMoto 500SR: el tetracilíndrico de 499 cc que desafía a las japonesas por menos de 7.000 euros
CFMoto lanza la 500SR con un inusual motor de cuatro cilindros en línea de 499 cc y 79 CV que compite en precio y prestaciones con las grandes marcas japonesas.
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Hurricane 4 Turbo: 2.000 cc, 4 cilindros y 324 CV con tecnología TJI de precámara en el Jeep Grand Cherokee 2026
Stellantis lanza el Hurricane 4 Turbo, un 2.0 litros con 324 CV y sistema TJI de doble bujía que extrae 162 CV por litro.
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Motor Scania Super de 11 litros y 5 cilindros: hasta 390 CV y 2.000 Nm para el transporte pesado
Scania presenta su nuevo bloque Super de 10,6 litros y 5 cilindros, con 350 o 390 CV, 2.000 Nm de par y tecnología Cam Phaser.
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Yamaha rompe 20 años de tradición: el motor V4 de 1.000 cc debuta en la M1 de MotoGP 2026
Yamaha abandona el mítico cuatro en línea y estrena un V4 de 1.000 cc en su M1 para 2026, un rediseño completo antes de la era de los 850 cc.
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BMW F 450 GS 2026: el nuevo bicilíndrico de 420 cc con cigüeñal a 135° que redefine la GS de acceso
BMW Motorrad lanza la F 450 GS con un motor bicilíndrico en línea completamente nuevo de 420 cc y cigüeñal desfasado 135°, diseñado para el límite del carnet A2. Con 48 CV desde 8.750 rpm y el 80% del par desde 3.000 rpm, es la GS más accesible de la historia de la marca.
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Mercedes Clase S 2026: del I6 de 3.000 cc al V8 de 4.000 cc — cómo evoluciona la gama de motores del buque insignia
Mercedes actualiza en 2026 la gama de motores del Clase S con un I6 3.0L mild hybrid mejorado como base, un V8 biturbo de 4.0L con 537 CV en la versión S63 AMG y un PHEV con 585 CV combinados. Un repaso a qué cilindrada esconde cada versión y qué la diferencia de la generación anterior.
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El nuevo Stellantis Turbo 100: 1.199 cc con turbo de geometría variable en gasolina y cadena de distribución
Peugeot estrena en 2026 el motor Turbo 100, un tricilíndrico de 1.199 cc con turbocompresor de geometría variable — tecnología casi inexistente en gasolina de pequeña cilindrada — y cadena de distribución en sustitución del polémico PureTech.
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El motor de F1 2026: V6 de 1.600 cc con 470 CV eléctricos y reparto 50/50
La Fórmula 1 estrena en 2026 un nuevo reglamento de motores que mantiene el V6 turbo de 1.600 cc pero dobla la potencia eléctrica hasta 350 kW (470 CV), logrando un reparto 50/50 entre combustión y electricidad por primera vez en la historia.
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Norton Manx R 2026: el V4 de 1.200 cc y 209 CV que resucita una leyenda británica
Norton regresa al mercado de superbikes con la Manx R, una moto con motor V4 a 72° de 1.200 cc capaz de 209 CV a 11.500 rpm. Una arquitectura única con 8 inyectores y válvulas de admisión de titanio.
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Benda anuncia un motor de seis cilindros en línea de 1.700 cc con cambio DCT
La marca china Benda presentó en el EICMA 2025 tres nuevas plataformas de motor, siendo la estrella un seis cilindros en línea de 1.700 cc con transmisión de doble embrague, una arquitectura insólita en el mundo de las motocicletas.
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