MV Agusta ha presentado la versión 2026 de su Enduro Veloce, la trail adventure que más habla por sus cifras que por su imagen. Con un motor tricilíndrico de 931 cc capaz de desarrollar 124 CV a 10.000 rpm y 102 Nm de par a 7.000 rpm, la Enduro Veloce 2026 representa uno de los conjuntos motrices más sofisticados disponibles hoy en una moto de turismo todoterreno. La novedad de esta actualización no está en el motor —que se mantiene intacto— sino en un equipamiento de serie notablemente enriquecido y una garantía ampliada a cinco años, algo insólito en este segmento.
El motor tricilíndrico de 931 cc: ingeniería italiana de competición
La unidad motriz de la Enduro Veloce es un DOHC de tres cilindros en línea con cilindrada de 931 cc, una relación de compresión de 13,4:1 y la particularidad técnica que la define frente a cualquier rival: el cigüeñal contrarrotante.
En un motor convencional, el cigüeñal gira en el mismo sentido que la rueda delantera. Esto genera un efecto giroscópico que tiende a mantener la moto en posición vertical y dificulta los cambios de dirección. MV Agusta ha invertido el giro del cigüeñal: al girar en sentido opuesto al de las ruedas, contrarresta el efecto giroscópico y hace que la moto responda con menos esfuerzo a los inputs del piloto. El resultado es una dirección más liviana y un comportamiento más ágil, especialmente en las curvas encadenadas de montaña, sin sacrificar la estabilidad a alta velocidad.
La curva de par es otro de los puntos fuertes: el 85% del par máximo está disponible desde las 3.500 rpm, lo que en la práctica significa empuje real desde velocidades bajas, algo crítico en pistas de tierra o en maniobras de salida de curva. La velocidad máxima alcanza los 240 km/h, aunque el perfil de este motor es el de una unidad con músculo en todo el rango de giro, no solo en las altas vueltas.
- Cilindrada: 931 cc, tricilíndrico DOHC
- Potencia máxima: 124 CV (91,2 kW) a 10.000 rpm
- Par máximo: 102 Nm a 7.000 rpm
- Relación de compresión: 13,4:1
- Cambio: 6 velocidades con quickshifter EAS 4.0 bidireccional
- Velocidad máxima: 240 km/h
Comparativa de cilindradas y potencias en el segmento adventure premium
El mercado de las trail adventure de alto nivel es uno de los más competidos en términos de ingeniería motriz. La MV Agusta Enduro Veloce 2026 se sitúa en un escalón de potencia superior a varios rivales directos:
- Triumph Tiger 900: 888 cc tricilíndrico, 95 CV — misma arquitectura, menor cilindrada y potencia
- Husqvarna Norden 901: 889 cc bicilíndrico, 105 CV — más torque bajo, menos potencia punta
- KTM 890 Adventure: 889 cc bicilíndrico paralelo, 105 CV — carácter más off-road
- Ducati DesertX: 937 cc V-twin Testastretta, 110 CV — arquitectura bicilíndrica en V, rival más cercano en cilindrada
- BMW R 1300 GS Adventure: 1.300 cc bóxer, 145 CV — segmento superior en cilindrada y precio
Frente a la Triumph Tiger 900, la MV Agusta comparte la filosofía del triple, pero con 43 cc adicionales y 29 CV más. La diferencia respecto a la Ducati DesertX es especialmente reveladora: con cilindradas casi idénticas (931 cc vs 937 cc), la configuración tricilíndrica de la MV Agusta frente al V-twin de Ducati genera un carácter totalmente diferente —más lineal y revable el primero, más con golpe y explosivo el segundo—. En términos de prestaciones puras, la Enduro Veloce supera en potencia a ambas.
Novedades 2026: más equipo de serie y garantía de cinco años
La actualización para 2026 no toca la mecánica —algo comprensible dado que el motor ya estaba en un nivel de desarrollo muy alto— sino que amplía considerablemente el equipamiento incluido en el precio base de 19.900 euros:
- Maletas laterales de serie para turismo sin añadidos
- Caballete central incluido de fábrica
- Barras de protección del motor y carenados
- Luces antiniebla delanteras LED
- Garantía oficial de 5 años, excepcional en el segmento premium
A nivel electrónico, la moto integra una IMU de 6 ejes que habilita el ABS en curva, control de tracción sensible al ángulo y cuatro modos de conducción (Urban, Touring, Off-Road, All-Terrain). La pantalla TFT HD de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth y Wi-Fi completa un conjunto de tecnología de asistencia a la conducción comparable al de motos de precio significativamente superior. Los neumáticos Bridgestone AT41 de equipamiento de origen subrayan la vocación mixta asfalto-tierra. Las dos nuevas combinaciones de color para 2026 —Nero Intenso/Grigio Antracite y Bianco Perlato RC/Blu Nordico— refuerzan el lenguaje visual sofisticado de la marca varesina.
La MV Agusta Enduro Veloce 2026 consolida su posición como la trail adventure italiana más técnicamente elaborada del mercado. Su motor tricilíndrico de 931 cc con cigüeñal contrarrotante sigue siendo una solución de ingeniería sin equivalente directo en el segmento, y la decisión de enriquecer el equipo de serie sin tocar el precio —manteniéndolo en 19.900 euros— convierte esta actualización en un argumento adicional para quienes buscan prestaciones de superbike empaquetadas en una chasis preparado para el camino real.