Aramco DHE: el motor híbrido de 1.600 cc y 3 cilindros con 42 % de eficiencia térmica
El DHE de Aramco: 1.600 cc, 3 cilindros y 42% de eficiencia térmica. El motor híbrido dedicado que quiere reinventar la combustión.
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AVL Racetech: el motor de hidrógeno de 2.000 cc y 410 CV que desafía a la gasolina
AVL Racetech ha desarrollado un motor de combustión interna de 2.000 cc alimentado por hidrógeno que alcanza 410 CV y 500 Nm sin emitir CO₂.
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Dongfeng Mach 1.5T: el motor de 1.500 cc que alcanza el 48% de eficiencia térmica y redefine los límites del motor de gasolina
El nuevo motor híbrido Dongfeng Mach 1.5T de 1.500 cc logra el 48,09 % de eficiencia térmica con 500 bar de inyección y compresión 15,5:1.
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Kawasaki KX327: el motor de dos tiempos de 327 cc regresa con inyección electrónica TBI y Euro 5+
Kawasaki presenta la KX327 y KX327X con motor monocilíndrico 327 cc dos tiempos, inyección TBI dual y homologación Euro 5+ para 2026.
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Hurricane 4 Turbo: 2.000 cc, 4 cilindros y 324 CV con tecnología TJI de precámara en el Jeep Grand Cherokee 2026
Stellantis lanza el Hurricane 4 Turbo, un 2.0 litros con 324 CV y sistema TJI de doble bujía que extrae 162 CV por litro.
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El nuevo Stellantis Turbo 100: 1.199 cc con turbo de geometría variable en gasolina y cadena de distribución
Peugeot estrena en 2026 el motor Turbo 100, un tricilíndrico de 1.199 cc con turbocompresor de geometría variable — tecnología casi inexistente en gasolina de pequeña cilindrada — y cadena de distribución en sustitución del polémico PureTech.
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