Volkswagen Tiguan 2026: así es el nuevo motor EA888 evo5 de 1.984 cc y 272 CV
El Tiguan 2026 estrena el EA888 evo5: 4 cilindros, 1.984 cc, 272 CV y 350 Nm con ciclo Miller e inyección a 500 bar.
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Toyota G20E: 2.000 cc y cuatro cilindros que apuntan a los 600 CV
Toyota confirma el G20E, su nuevo 2.0 turbo de 4 cilindros con 400 PS en versión motorsport y potencial para 600 CV: el motor del futuro Celica y MR2.
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Porsche 911 Turbo S 2026: 3.591 cc, Twin eTurbo y 711 CV con el sistema T-Hybrid
El nuevo 911 Turbo S 992.2 estrena electrificación: bóxer 6 cilindros de 3.591 cc con doble eTurbo y motor eléctrico de 60 kW integrado en el PDK.
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Audi A6 allroad 2026: el V6 TDI de 3.000 cc y 299 CV que contraataca a los SUV
Audi relanza el A6 allroad con un V6 TDI de 3.0 litros, 299 CV y 580 Nm apoyado por un MHEV Plus de 48V con compresor eléctrico.
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Motor Isuzu RZ4F-TC Maxforce: el 2.164 cc turbodiésel que redefine la eficiencia en pickups 2026
Isuzu presenta el motor RZ4F-TC Maxforce de 2.164 cc y 164 CV con 400 Nm, diseñado desde cero para la nueva generación de pickups europeas.
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BMW M2 xDrive 2026: el motor S58 de 3.000 cc y 480 CV que domina con tracción integral
El BMW M2 xDrive llega en verano de 2026 con el bloque S58 de seis cilindros en línea, 3.000 cc, 480 CV y 600 Nm, logrando 0-100 km/h en solo 3,7 segundos.
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Mercedes Clase S 2026: del I6 de 3.000 cc al V8 de 4.000 cc — cómo evoluciona la gama de motores del buque insignia
Mercedes actualiza en 2026 la gama de motores del Clase S con un I6 3.0L mild hybrid mejorado como base, un V8 biturbo de 4.0L con 537 CV en la versión S63 AMG y un PHEV con 585 CV combinados. Un repaso a qué cilindrada esconde cada versión y qué la diferencia de la generación anterior.
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