BMW ha presentado el M350 xDrive, una nueva variante del Serie 3 que se cuela justo por debajo del futuro M3 y sustituye al M340i como la berlina más deportiva de la gama no puramente M. Su baza principal es mecánica: un motor seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros (3000cc) que entrega 443 CV (326 kW) y 580 Nm de par, cifras que lo acercan peligrosamente al terreno de los modelos M de toda la vida.
Cilindrada y arquitectura del motor
El bloque del M350 xDrive mantiene la configuración de seis cilindros en línea que caracteriza a los motores más celebrados de BMW, con una cilindrada de 3000cc y turbo único. La novedad relevante no es el tamaño del motor, sino su electrificación: incorpora un sistema mild hybrid de 48 voltios que asiste en los arranques, recupera energía en las deceleraciones y aporta un empujón puntual de potencia, sin llegar a ser un híbrido enchufable. La potencia se reparte a las cuatro ruedas a través de una caja automática Steptronic de 8 velocidades y el sistema de tracción total xDrive.
- Cilindrada: 3.0 litros / 3000cc
- Cilindros: 6 en línea, turboalimentado
- Potencia: 443 CV (326 kW)
- Par motor: 580 Nm
- Hibridación: Mild hybrid 48V
- 0-100 km/h: 4,1 segundos
Cómo se compara con el M340i y el futuro M3
El M350 xDrive llega para ocupar el hueco que deja el M340i, pero con un salto de potencia notable: donde el M340i rondaba los 374 CV, el nuevo M350 se planta en 443 CV, una subida que lo sitúa a un paso del terreno M puro. Aun así, BMW es clara en el posicionamiento: se trata de una variante M Performance, más moderada en filosofía que el M3, que llegará después con «un enfoque más extremo de motor, refrigeración y puesta a punto», previsiblemente con una potencia superior y un carácter mecánico más agresivo. El M350 actúa así como antesala, demostrando hasta dónde puede estirarse el mismo bloque de seis cilindros sin cruzar la frontera hacia la gama M de alto rendimiento.
Qué significa para el conductor: el modo Drift Moment
Más allá de la ficha técnica, BMW ha añadido un detalle pensado para el disfrute en circuito: el modo «Drift Moment», que permite enviar toda la potencia exclusivamente al eje trasero con el control de estabilidad (DSC) desactivado, convirtiendo temporalmente una berlina de tracción total en un coche de propulsión pura para derrapes controlados. Esta función llegará mediante una actualización remota durante 2027, una muestra de cómo la electrónica moderna permite exprimir de formas distintas una misma mecánica de 3000cc sin tocar una sola pieza del motor.
Con un precio recomendado en España de 86.100 euros y producción prevista para la segunda mitad de 2026, el M350 xDrive confirma que el seis cilindros turboalimentado de 3 litros sigue siendo la referencia de BMW para combinar cilindrada generosa, electrificación ligera y prestaciones serias, antes de que el M3 eleve aún más la apuesta.